My Dear Brothers and Sisters of Guwahati who have gathered here in large numbers

Today is an important event in the history of railways. One more of the Indian states are going to be connected through rail network. Today, a new route from Mendipathar in Meghalaya to Guwahati in Assam gets connected by rail. Also there is yet another occasion for the railways as the foundation for a new rail route from Bhairabi to Sairang in Mizoram will be laid. So both these projects where one rail route is being opened up and foundation for another is being laid presents a unique occasion. 

There are those of us who believe in Vaastu though I must confess that I do not know much about it. But if I were to believe what the experts say then the North East corner of the house should be well kept. It should be clean and its sanctity should be maintained at all times. If this is done the house will forever prosper. Well, I cannot verify these claims but what I do know is that if we are able to take care of the North East India, the ‘Ishan’ corner of our homeland , then the entire India will prosper. 

So if we want India to prosper, the progress of the North East will need to be fast tracked. The first step in this direction will be the development of infrastructure. Those who are futuristic and have a great vision always start with the development of infrastructure. Once infrastructure is developed then the people themselves take development forward. 

Many of you must have heard about South Korea. It is a small country with a population of about 5-6 crores. It is along the sea coast. It was a very poor country. We talk about the poverty in India but think of a country poorer than India. But the rulers there thought of building a highway at par with international standards right in the middle of the country. This became a hugely controversial decision. People were angry that they had no food, the children had no access to education, they had no homes to live yet their ruler was thinking of spending hundreds of crores of on construction of a road. But their ruler was a man of grit and determination. He went ahead with his plans and built the road despite the criticism. And that one road changed the face of the entire nation. 

A few years back we too hosted the Commonwealth Games. We are a large country but what did we do? Whatever happened in Delhi, the negative publicity and the disgrace that followed is known to one and all. That same small country of South Korea was able to hold Olympics in their country about 12-15 years back and host a worldwide audience. That nation prospered and poverty was eradicated. And how did they achieve that, by just one road – that opened the doors of prosperity for them. 

The American President Kennedy said, it is not wealth that creates roads but it is the roads that lead to the creation of wealth. In the plans for development, infrastructure occupies a significant place. If the North East has to develop and play an important role in the development of India, then infrastructure development should be a priority. It is my firm belief that these 8 North Eastern states, our Ashta Lakshmi, (eight goddesses of wealth) have the potential of bringing in prosperity for the entire nation. If these eight states are connected to the Nation’s infrastructure which includes roads, rail and all other types of connectivity, if we are successful in doing so which I am sure we will then there will be no looking back. There is a new higher middle class which takes family vacations once or twice each year. They are always scouting for new destinations. With better connectivity North East will become the heaven which every tourist desires. The beautiful landscapes, the dense jungles and above all the warmth of the people here will make it the most sought after destination and I am sure that people from all over India will be thronging the place. 

And with this thought of developing the North East, our new government that has been recently formed, in its first budget itself allocated a sum of Rs. 28,000 crores for the development of rail network in the region. I have a firm belief that once this network is laid my people will themselves take this region to new unprecedented heights of progress and development. In the changing world scenario, it is believed that this century belongs to Asia. And if this is a century of Asia then have we made any preparations? There is an emphasis on Look East policy. We believe that if this century belongs to Asia then we are definitely going to make the most of it. And how do we intend to achieve it? Not just by following Look East but by following Look East Act East policy. And we are now moving form just Look East to Act East policy. It is our effort that North East gets connected by road and rail to Myanmar and other East Asian countries. If this is achieved, this region will become the centre of trade and commerce. This region will hold the potential for redefining progress. And then, the youth of North East will not have to leave their homeland endowed with natural wealth and go elsewhere to big cities in search of livelihood. 

Times are changing and so we have to move forward with new concept of infrastructural development. The infrastructure too needs to be with ethos of next generation. In the past building rail, road, ports and airports was perceived by the people a lot was done. But now the world is changing. Now highways are required as are i-ways. Information ways, i-ways. There is no place for a digital divide. North East should be an integral part of the Digital India dream. It should have both i-ways network and connectivity. The facilities should be such that whatever one is able to achieve sitting in Delhi same should be available to a person living in the difficult terrains of the North East. 

The world is changing. Why shouldn’t there be gas grid? Why shouldn’t there be access to 24 hours of fresh water supply? Why shouldn’t there be electricity supply round the clock? Why shouldn’t there be an optical fibre network? We have to develop infrastructure keeping the new and changing times in mind. This concept of next generation infrastructure development for a Modern India should be conducted at a fast pace and should be actualized as soon as possible. The children of North East are educated in English. If there is proper optical fibre coverage and smooth connectivity then the youth of North East can do the same job work from home in their own village as is being done in Hyderabad and Bangalore. They do not need to go to Delhi and Bombay for call centre jobs. This can happen in North East itself. This world here can change hence I am taking a special interest in the development of the North East. 

A few days back I had visited Myanmar. I had discussions with the heads of state regarding improved connectivity, improved trade and greater utilization of the local human resource. Dear brothers and sisters, this rail connectivity is not only about passengers commuting from one place to another. It is a medium that connects us, gives us pace and speed and also provides us strength. The Indian railways have the potential to become the backbone of all economic activities. But instead of considering it as the energetic force of economic development we have made it completely insignificant. Nobody from the parliament or the nation ever pays attention to the discussions of the railway budget. 

The moment Railway Minister starts speaking, the statements that are greeted with applause are the ones related to increase in number of coaches or extension of some route or upgradation of some station. 

We have divided railways in such small parts. We should not be satisfied if a coach is added and applaud it or feel happy if a new route is opened. We will not be satisfied with these petty gains. We have to both expand railways and also modernize it. We are aiming at both horizontal and vertical expansion of the railways. By horizontal expansion I mean expanding its reach to every nook and corner of the country. By vertical expansion I mean the upgradation of services which involves technology upgradation, speed enhancement to save time and enhancement of facilities. It will be our endeavour to see that railways truly become an engine facilitating the economic growth of the nation in true sense. 

I have complete faith that under the dynamic leadership of our new Rail Minister, Mr. Suresh Prabhu railway will witness many fold progress in comparison to the progress made in the past 100 years. For the first time in the country’s history we have made a decision that of 100 % foreign direct investment. We are looking at 100% foreign investment in the railways. People will come, invest money, create moderns trains, create modern rail lines, modern signaling system will be implemented , modern ticketing system will be put in place – the entire railway system will be modernised. 

In a country of 125 million everyone has been a passenger some or the other time. Some people travel once a year and some people travel many times in the same day but the underlying fact is that everyone travels. So you can imagine the large commercial market that exists. We can also strive towards making eco friendly and environment friendly railways. Thus we can play an important role in the fight against global warming arising out of mass transportation. 

There are many facets which we want to involve in the creation of new systems using the railways. The entire functioning of the railways involves expertise, dedicated technology and continuous technology upgradation and for this human resources are required. Currently the railways advertise for vacancies and the people apply for jobs. Those who qualify for the interviews are subsequently trained for the services. We have thought of a new version which I am sure the new generation will definitely like. I have suggested establishing Railway University in four corners of the country. It will have all the courses and also courses dedicated to the functioning of railways. Thus on passing out, the youth will immediately find an employment opportunity with the railways. 

Human resource development along with technology upgradation, improvement in speed and management, improvement in facilities and delivery of services - this is our agenda. Our railway stations which exist right in the heart of big cities extend for miles. Land today is a major premium. But our railway stations continue to be the same as they were a hundred years back. Same chairs and benches to sit, same services to the passengers. But can’t this all be changed? We have asked for the railway stations to be privatised. The trains keep running below and above them five star , seven star hotels, motels or malls can be erected. The sky above the train is open so utilize it for income generation and enhance the services delivered at the railway stations- this is what I have explained to them. 

Railways have taken a call for the modernisation of some railway platforms. I hold the view that railway platform should be better than the airports. Because railway platform is used by the poorest of poor, the common man as well as a labourer hence the services at the railway platform have to change. You will see that within no time I will create 10 -12 model stations. Once this is attained, then the entire country will follow and our work will gain momentum. 

Brothers and sisters, we have to bring about a dramatic change in the railways. Our endeavour should be to be the best in the world and for that whatever new technology is required we will bring it in. 

By connecting the North East, this Ashta Lakshmi of India by rail we intend to make this region the most prosperous in India. We are working in that direction. I congratulate the railway officials and give them my best wishes. I congratulate the Rail ministry and the new Rail minister who will take this forward at a great speed. I congratulate the people of Meghalaya and Mizoram. I thank the governor and Chief Minister from all my heart. Let us all work to take our nation to new heights and our idea of progress should entail development for all, no region should be left behind. Let us move forward with the notion that development touches one and all, is inclusive and all encompassing, is fulfilling for everyone and extends everywhere. In taking this development forward, I thank everybody for their contribution. I express my gratitude to Shri Tarun ji. 

Thank You. 

(The original speech was in Hindi, this is the English rendering. Original speech remains the authoritative version) 

Explore More
شری رام جنم بھومی مندر دھوجاروہن اتسو کے دوران وزیر اعظم کی تقریر کا متن

Popular Speeches

شری رام جنم بھومی مندر دھوجاروہن اتسو کے دوران وزیر اعظم کی تقریر کا متن
India Post launches drone delivery pilot across Himachal, Assam

Media Coverage

India Post launches drone delivery pilot across Himachal, Assam
NM on the go

Nm on the go

Always be the first to hear from the PM. Get the App Now!
...
اکنامک ٹائمز ورلڈ لیڈرز فورم 2026 میں وزیر اعظم کے خطاب کا اردو ترجمہ
August 21, 2026
دنیا بھارت کو ترقی اور امید کے روشن مرکز کے طور پر دیکھ رہی ہے: وزیر اعظم
آج بھارت پالیسی کی سطح پر اگلی نسل کی اصلاحات نافذ کر رہا ہے اور حکمرانی کے نظام میں بھی اصلاحات کر رہا ہے: وزیر اعظم
ماضی میں پیداوار میں اضافے کو سزا کا سامنا کرنا پڑتا تھا، لیکن آج ہماری حکومت پیداوار بڑھانے کے لیے مراعات فراہم کر رہی ہے
بھارت میں سیاسی استحکام اور پالیسیوں میں تسلسل موجود ہے: وزیر اعظم
پہلے ضوابط کا طریقۂ کار یہ تھا کہ ’’اجازت ملنے تک ممنوع‘‘، ہم اس طریقۂ کار کو تبدیل کرکے ’’ممنوع ہونے تک اجازت‘‘ کی جانب لے جا رہے ہیں: وزیر اعظم
حکومت اور شہریوں کے درمیان تعلقات شک و شبہ پر نہیں بلکہ اعتماد پر مبنی ہونے چاہئیں: وزیر اعظم
آج ہم ایسی پالیسیاں تشکیل دے رہے ہیں جو عوام دوست، ترقی پر مبنی اور ملک کی ہمہ گیر ترقی کو فروغ دینے والی ہیں: وزیر اعظم

ورلڈ لیڈرز فورم- اس باوقار پلیٹ فارم پر، کاروبار اور صنعت کی دنیا کے تمام معروف رہ نما، پالیسی ساز، دیگر معززین، خواتین و حضرات موجود ہیں۔

آپ سب کے درمیان آکر خوشی محسوس کرنا نہایت فطری امر ہے۔ اس سال سربراہی اجلاس کا محور مشترکہ مستقبل پر مرکوز ہے۔ گذشتہ چند برسوں میں دنیا نے بے شمار نشیب و فراز دیکھے ہیں۔ ان تجربات نے ایک بات کو بالکل واضح کر دیا ہے: خواہ کوئی پسند کرے یا نہ کرے، ہر ملک کا مستقبل ایک دوسرے سے وابستہ ہے۔ تنہائی میں کوئی بھی چیز ممکن نہیں ہے۔ یہی وجہ ہے کہ مشترکہ مستقبل کا یہ موضوع آج مزید اہمیت اختیار کر گیا ہے۔ بھارت نے ہمیشہ اس جذبے کو برقرار رکھا ہے۔ اپنی جی-20 صدارت کے دوران، بھارت کا رہ نما منتر تھا: ایک زمین، ایک خاندان، ایک مستقبل۔ مشترکہ مستقبل کا جذبہ اور اس کے ساتھ آنے والا ذمہ داری کا احساس، 21ویں صدی کی دنیا کے کئی مسائل کا حل فراہم کرتا ہے۔

ساتھیو،

آج دنیا میں ترقی کے حوالے سے متعدد تشویشیں پائی جاتی ہیں۔ حالیہ ایام میں دنیا نے ایک نہایت خوف ناک صورت حال کا مشاہدہ کیا ہے۔ وسائل کو ہتھیار کے طور پر استعمال کیا جا رہا ہے اور عدم اعتماد کا ماحول دنیا کے لیے کئی نئے چیلنجز پیدا کر رہا ہے۔ تاہم، ایسے حالات میں بھی، دنیا بھارت کو ترقی اور امید کی ایک روشن کرن کے طور پر دیکھتی ہے۔ گذشتہ 10-12 برسوں کے دوران، بھارت نے 250 ملین افراد کو غربت کی دلدل سے نکالا ہے۔ مزید برآں، اگر ہم آئندہ ایام کی بات کریں تو بین الاقوامی مالیاتی فنڈ (آئی ایم ایف) کی پیش گوئی ہے کہ بھارت دنیا کی سب سے تیزی سے ترقی کرنے والی بڑی معیشت رہے گا۔ اور بھارت مسلسل ایسے اقدامات کر رہا ہے جو اس کی ترقی کو مزید تیز کر رہے ہیں۔

ساتھیو،

گذشتہ ہفتے ہی، 15 اگست کو، لال قلعہ سے میں نے سات طاقتوں کے سات دھاروں کا ذکر کیا تھا۔ مینوفیکچرنگ، ٹیکنالوجی اور جدت طرازی، فوڈ پروسیسنگ، سبز اور نیلی معیشت - میں نے ان سات شعبوں پر بات کی جن پر آج بھارت بھرپور توجہ مرکوز کر رہا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ بھارت اپنے مستقبل کو محفوظ بنانے کے لیے پالیسی کی سطح پر اگلی نسل کی اصلاحات کر رہا ہے۔ یہ اصلاحات حکم رانی میں بھی ہیں اور زندگی کی آسانی کے لیے بھی ہیں۔ پچھلی بار جب میں اسی پلیٹ فارم کے ذریعے آپ سے مخاطب ہوا تھا، تب بھی میں نے یہ کہا تھا کہ یہ اصلاحات ہمارے لیے کوئی مجبوری نہیں ہیں، بلکہ یہ ہماری وابستگی اور ہمارا پختہ یقین ہیں۔

ساتھیو،

سنہ 2014 میں، جب ہماری حکومت تشکیل پائی، تب سے اصلاحات نے ملک کی سمت اور حالت کو یکسر بدل دیا ہے۔ میں آپ کو اس کی ایک انتہائی دل چسپ مثال پیش کرنا چاہتا ہوں۔ شاید ہی یہاں کوئی شخص پی ایل پی (PLP) کے بارے میں جانتا ہو۔ کیا کوئی ایسا ہے جو پی ایل پی سے واقف ہو؟ براہ کرم اپنا ہاتھ اٹھائیں۔ یہاں اتنے سارے میڈیا کے نامور افراد تشریف فرما ہیں - کیا آپ پی ایل پی کو جانتے ہیں؟ اور آپ یہ سن کر حیران رہ جائیں گے۔ پی ایل پی کا مطلب ہے پروڈکشن لنکڈ پنشمنٹ (پیداوار سے منسلک سزا)۔ اس کے بارے میں کوئی نہیں جانتا۔ اور ایک اور اصطلاح جو آپ نے یقیناً سنی ہوگی - پی ایل آئی (PLI)۔ زیادہ تر لوگ اس سے واقف ہیں۔ پی ایل آئی کا مطلب ہے پروڈکشن لنکڈ انسینٹیو (پیداوار سے منسلک ترغیب)۔

ساتھیو،

یہ دونوں اصطلاحات بھارت کے دو مختلف ادوار کی وضاحت کرتی ہیں۔ چوں کہ آج کل وضاحت کرنے والوں کا دور ہے، لہٰذا میں آپ کو اس کی وضاحت کرتا ہوں۔

ساتھیو،

آج کی نوجوان نسل یہ سُن کر حیران ہوگی کہ ہمارے ملک میں ایک ایسا وقت بھی تھا جب کوئی کمپنی مقررہ حد سے زیادہ پیداوار کرتی تھی تو اسے سزا دی جاتی تھی۔ یہ سابقہ لائسنس راج حکومتوں کا پی ایل پی - پروڈکشن لنکڈ پنشمنٹ والا ماڈل تھا۔ یہاں تک کہ ایسی مثالیں بھی موجود تھیں کہ اگر کوئی فیکٹری، بڑھتی ہوئی طلب کو دیکھتے ہوئے، زیادہ پیداوار کرتی تھی تو اسے نوٹس بھیجا جاتا تھا۔ اس دباؤ کے تحت، کمپنی اپنی مصنوعات کو بازار میں فروخت کرنے کے بجائے اسے خود ہی تلف کر دیتی تھی۔

ساتھیو،

آج جو لوگ میک اِن انڈیا اور آتمِ نربھر بھارت مہم کا مذاق اڑاتے ہیں، ان کے آباؤ اجداد کی سوچ بالکل یہی تھی: پی ایل پی، پروڈکشن لنکڈ پنشمنٹ۔ ایسے اقدامات کے پس پردہ ایک مخصوص بگڑی ہوئی ذہنیت کارفرما تھی۔ اس ذہنیت کے حامل افراد ہمیشہ ضروری اشیا کی قلت کو برقرار رکھنا چاہتے تھے۔ شہریوں کو محرومی میں رکھنا ان کی پالیسی تھی۔ وہ چاہتے تھے کہ لوگ ان کے سامنے ہاتھ جوڑیں، بھیک مانگیں - آپ بخوبی سمجھ سکتے ہیں کہ میں کس کی بات کر رہا ہوں۔ لوگوں کو ہاتھ جوڑنے پر مجبور کرنے کے بعد، وہ ایسا ظاہر کرتے تھے گویا وہ کوئی احسان کر رہے ہوں۔ یہی ان حکومتوں کا طریقہ تھا، اور اسی لیے انھوں نے پروڈکشن لنکڈ پنشمنٹ ماڈل کی پیروی کی۔ آپ تصور کر سکتے ہیں کہ ایسا کرنے سے انھوں نے روزگار کی تخلیق کے بنیادی اصول کا گلا گھونٹ دیا۔ اور حیرت انگیز بات یہ ہے کہ ان کے درباریوں نے، میں پھر دہراتا ہوں، ان کے درباریوں نے کبھی اس کے خلاف آواز نہیں اٹھائی۔

ساتھیو،

ہر اصلاح کا آغاز سب سے پہلے آپ کی سوچ، آپ کے ذہنی ڈھانچے اور آپ کے دائرہ کار میں اصلاح سے ہوتا ہے۔ جہاں ماضی میں پیداوار بڑھانے پر سزا دی جاتی تھی، وہیں آج ہماری حکومت پیداوار میں اضافے کے لیے ترغیبات فراہم کرتی ہے۔ پی ایل آئی اسکیم کی کام یابی آج پوری دنیا کے سامنے عیاں ہے۔ صرف اس ایک اسکیم کی بدولت - میں تمام اسکیموں کی بات نہیں کر رہا، بلکہ صرف ایک کی - تقریباًًً 2.5 لاکھ کروڑ روپے کی حقیقی سرمایہ کاری ہوئی ہے۔ 22 لاکھ کروڑ روپے سے زائد کی پیداوار اور فروخت عمل میں آئی ہے۔ 15 لاکھ کروڑ روپے سے زیادہ کی برآمدات کی گئی ہیں۔ اور 14 لاکھ سے زائد براہ راست اور بالواسطہ ملازمتیں پیدا ہوئی ہیں۔ میں آپ کو دوبارہ یاد دلاتا ہوں کہ یہ اعداد و شمار صرف ایک اسکیم سے متعلق ہیں۔ ذرا غور کیجیے: سابقہ لائسنس راج حکومتوں کے سزائی ماڈل نے بے روزگاری میں اضافہ کیا، جب کہ آج ہمارا ترغیبی ماڈل لاکھوں نئی ملازمتیں پیدا کر رہا ہے۔

ساتھیو،

آج بھارت میں یہ تیز رفتار ترقی اور اصلاحات اس لیے ممکن ہو رہی ہیں کیوں کہ یہاں - جیسا کہ ستیا نے ابھی ذکر کیا - سیاسی استحکام اور پالیسیوں میں تسلسل پایا جاتا ہے۔ ماضی میں، جو لوگ ملک میں اصلاحات کی بات کرتے تھے، وہ محض اعلانات کرتے اور پھر انھیں فراموش کر دیتے تھے۔ لیکن ہم نے اصلاحات کے لیے ایک واضح لائحہ عمل (روڈ میپ) تیار کیا ہے۔ اس لائحہ عمل کی بنیادی سمت حکم رانی کی سطح پر اصلاحات رہی ہے۔ اسی کے پیش نظر، آج 21ویں صدی کے بھارت میں، ہم محض ضوابط کو تبدیل نہیں کر رہے بلکہ ضابطہ کاری کے پورے فلسفے کو بدل رہے ہیں۔ پہلے ضوابط کا نقطہ نظر یہ تھا کہ ”جب تک اجازت نہ ہو، ممنوع ہے۔“ یعنی، جب تک حکومت اجازت نہ دیتی، کوئی کام نہیں کیا جا سکتا تھا۔ ہم اس نقطہ نظر کو ”جب تک ممنوع نہ ہو، اجازت ہے۔“ میں تبدیل کر رہے ہیں۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ جس کام کو قانون نے واضح طور پر منع نہیں کیا، اس کے لیے ہر قدم پر اجازت کی ضرورت نہیں ہونی چاہیے۔ اس سوچ کے پیچھے ایک نہایت سادہ اصول کارفرما ہے کہ حکومت اور شہریوں کے درمیان تعلق کی بنیاد اعتماد پر ہونی چاہیے، نہ کہ شک و شبہ پر۔

ساتھیو،

یہ سوچ جن وشواس بل میں بھی نمایاں ہے۔ میرا پختہ یقین ہے کہ ہر طریقہ کار کی غلطی کو مجرمانہ فعل تصور کرنا مناسب نہیں ہے۔ یہی وجہ ہے کہ متعدد جرائم کو غیر مجرمانہ قرار دیا گیا ہے۔ کئی معاملات میں، قید کے بجائے، صرف مالی جرمانے کا التزام کیا گیا ہے۔ حکومت اور کاروباری اداروں کے مابین تعلقات میں، ہم اسی اصلاحی ذہنیت کو فروغ دے رہے ہیں۔ حالیہ برسوں میں، 40,000 سے زائد تعمیلیں ختم کی گئی ہیں - چالیس ہزار۔ 1,500 سے زیادہ پرانے اور غیر ضروری قوانین کو منسوخ کیا جا چکا ہے۔ اور جب آپ ان تمام اصلاحات کا مجموعی جائزہ لیتے ہیں، تو آپ کو بخوبی اندازہ ہوتا ہے کہ ہماری صنعتوں اور کاروباروں کے کندھوں سے کتنا بوجھ کم ہوا ہے۔

ساتھیو،

ہم حکم رانی کی اصلاحات کے اس عمل پر مسلسل کام کر رہے ہیں۔ پارلیمنٹ کے حالیہ مانسون اجلاس میں، ہم نے بینکرز بک ایویڈنس بل منظور کیا۔ یہ ایسے وقت میں ہوا جب اپوزیشن نے پارلیمنٹ میں مسلسل خلل پیدا کیا تھا۔ اس کے باوجود، ہم نے قوم کی خدمت کے کام کو رکنے نہیں دیا۔ اب اس قانون نے 19ویں صدی کے انگریزی قانون کی جگہ لے لی ہے۔ اس کے تحت، بینکوں کے ڈیجیٹل ریکارڈز کی قانونی حیثیت کو تسلیم کیا گیا ہے۔ اس اقدام سے قانونی پیچیدگیاں کم ہوں گی، نظام میں شفافیت آئے گی، اور کاروبار کرنے میں آسانی بڑھے گی۔

ساتھیو،

حکم رانی میں اصلاح کا ایک مفہوم یہ بھی ہے کہ نظام کو ہر انسانی زندگی اور اس کے وقت کے تئیں حساسیت کے ساتھ تشکیل دیا جائے۔ میں ریلوے کی مثال پیش کروں گا۔ ہماری ریلوے میں بھی اسی نقطہ نظر کے ساتھ کام کیا گیا ہے۔ آج، 6,500 سے زائد ریلوے اسٹیشنوں پر الیکٹرانک انٹر لاکنگ کے انتظامات موجود ہیں۔ 10,000 سے زائد لیول کراسنگ گیٹس کو بھی انٹر لاکنگ سے منسلک کیا گیا ہے۔ اس اقدام سے انسانی غلطی کے سبب پیش آنے والے حادثات کے امکانات میں نمایاں کمی واقع ہوئی ہے۔

ساتھیو،

جب ہماری حکومت 2014 میں برسرِ اقتدار آئی تو تقریباًًً 9,000 بغیر چوکیدار والی ریلوے کراسنگز موجود تھیں۔ انھیں ہٹانا کوئی پیچیدہ کام نہیں تھا۔ ان بغیر چوکیدار والی کراسنگز کے باعث ہزاروں افراد اپنی جانیں گنوا دیتے تھے، لیکن سابقہ حکومتوں نے اس پر زیادہ توجہ نہیں دی۔ ہم نے، مشن موڈ میں، گذشتہ دس برسوں کے دوران ان تمام بغیر چوکیدار والی کراسنگز کو ختم کر دیا۔ اس کے ساتھ ہی، ہم نے روڈ اوور برج اور روڈ انڈر برج کی تعمیر کی رفتار میں کئی گنا اضافہ کیا۔ اس کا نتیجہ یہ نکلا ہے کہ 2014 سے پہلے کے مقابلے میں، ٹرین حادثات کی تعداد میں نوے فیصد (90%) تک کمی واقع ہوئی ہے۔ بارہ سال قبل، ایک سال میں تقریباًًً 150 ریل حادثات پیش آتے تھے، جب کہ اب ان کی تعداد کم ہو کر 15-20 رہ گئی ہے۔ ہم اسے مزید کم کرنے کے لیے مسلسل کوشاں ہیں۔

ساتھیو،

ریلوے میں صفائی بھی حکم رانی کی اصلاح کی ایک عظیم مثال ہے۔ ایک زمانہ تھا جب ریلوے پٹریوں پر گندگی اور انسانی فضلہ ایک سنگین مسئلہ ہوا کرتا تھا۔ آج صورت حال یکسر تبدیل ہو چکی ہے۔ 2014 سے قبل ہماری ٹرینوں میں تقریباًًً 12,000 بائیو-ٹوائلٹ نصب کیے گئے تھے۔ 2014 کے بعد، ٹرینوں میں 360,000 سے زائد بائیو-ٹوائلٹ لگائے گئے ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ 97 فیصد سے زیادہ بائیو-ٹوائلٹ گذشتہ 12 برسوں میں نصب کیے گئے ہیں۔ یہ تبدیلی محض صفائی تک محدود نہیں بلکہ یہ مسافروں کے وقار، صفائی اور ایک جدید بھارت کی تعمیر کی سمت میں حکم رانی کا ایک نیا نمونہ ہے۔ یہ کروڑوں مسافروں کو بہتر تجربہ فراہم کرنے کی ایک مہم بھی ہے۔

ساتھیو،

حکم رانی کے معیار کا ایک اور پیمانہ وقت ہے۔ جو منصوبہ شروع کیا جائے، اسے وقت پر مکمل ہونا چاہیے۔ اور جو خدمات عوام کو فراہم کی جائیں، انھیں بھی وقت کی کسوٹی پر پورا اترنا چاہیے۔ دہلی-میرٹھ نمو بھارت ریپڈ ریل سسٹم اس کی ایک بہترین مثال ہے۔ اس کوریڈور پر ٹرینیں 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چل رہی ہیں۔ ہمارے ملک میں پہلے اس کا تصور بھی نہیں کیا جا سکتا تھا۔ اب تک 40 ملین سے زیادہ مسافر اس میں سفر کر چکے ہیں۔ اور ایک اور اہم پہلو ہے جس پر عموماً بات نہیں کی جاتی۔ دہلی-میرٹھ نمو بھارت ریپڈ ریل کی وقت کی پابندی 99.9 فیصد ہے۔ ورنہ ہم ہر تاخیر پر یہ کہتے تھے کہ ”یہ بھارتی وقت ہے۔“ اب وقت بدل چکا ہے۔ میں ان چھوٹی چھوٹی باتوں کا ذکر اس لیے کرتا ہوں تاکہ ہمیں یہ احساس ہو کہ ہمارا کام کتنا وسیع اور ہمہ گیر ہے۔ اسی طرح، دہلی میٹرو کی وقت کی پابندی بھی قابلِ ذکر ہے۔ دہلی میٹرو کی وقت کی پابندی 99.9 فیصد ہے، اور یہ نیویارک، ہانگ کانگ اور پیرس جیسے شہروں کی میٹرو کے تقریباًًً برابر ہو چکی ہے۔ یہ محض ایک میٹرو اور ریپڈ ریل کے وقت پر چلنے کی کہانی نہیں ہے، بلکہ یہ وقت کے ساتھ بدلتے ہوئے بھارت کی نئی شناخت ہے۔ میں جانتا ہوں کہ ابھی بھی - اور میں ایسا شخص نہیں ہوں جو صرف اسی پر مطمئن ہو کر بیٹھ جائے - ابھی بھی اس سمت میں بہت کچھ کرنا باقی ہے۔ لیکن ہم یہ کام مسلسل کر رہے ہیں۔ ایک آغاز ہو چکا ہے، اور یہ آغاز قابلِ ستائش ہے۔

ساتھیو،

ہماری اصلاحات کے روڈ میپ کا ایک اور اہم پہلو پالیسی کی سطح پر اصلاحات ہے! آج ہم ایسی پالیسیاں وضع کر رہے ہیں جو عوام دوست، ترقی دوست اور ترقی پسند ہیں! پالیسیاں ملک اور اس کے عوام کی ضروریات کے مطابق ہونی چاہییں، نہ کہ ایسی پالیسیاں بنائی جائیں جن کے مطابق ملک کو چلنے پر مجبور کیا جائے! میں آپ کو ایک اور دل چسپ مثال دینا چاہتا ہوں۔ چند سال قبل تک، ملک کا نقشہ بنانا بھی غیر قانونی تھا۔ اگر آپ نقشہ بناتے، تو یہ غیر قانونی عمل تھا اور آپ کو جیل ہو سکتی تھی۔ اجازت کے بغیر آپ ملک میں نقشہ سازی کا کام بھی نہیں کر سکتے تھے۔ ذرا غور کیجیے - غیر ملکی سیٹلائٹ ٹیکنالوجی بھارت کے کسی بھی گوشے کا نقشہ بنا سکتی تھی، لیکن بھارت میں، بھارتیوں کو بھارت کا نقشہ بنانے سے روکا گیا تھا۔

ساتھیو،

ٹیکنالوجی کے موجودہ دور میں، محض یہ ایک پابندی بے شمار اسٹارٹ اپس کو ختم کر سکتی تھی! کئی خیالات عملی جامہ پہنانے سے محروم رہ سکتے تھے! ہم نے اس نظام کو بھی تبدیل کیا۔ ہم نے جیو اسپیشل ڈیٹا کو ضابطوں سے آزاد کیا، اور آج یہ ڈیٹا متعدد اسٹارٹ اپس کی بنیاد بن چکا ہے۔

ساتھیو،

آج آپ ڈرونز کی بڑھتی ہوئی افادیت کا مسلسل مشاہدہ کر رہے ہیں۔ زراعت، دفاع، ترسیل، فلم سازی اور مواد کی تخلیق جیسے شعبوں میں ان کا استعمال اس وقت تک ممکن نہ ہوتا، جب تک بھارت سرکار اس سے متعلقہ قواعد و ضوابط میں اصلاحات نہ کرتی۔ ماضی میں، ملک میں ڈرون اڑانے کا عمل مکمل طور پر سخت قوانین اور پابندیوں میں جکڑا ہوا تھا۔ ہم نے ان پابندیوں سے چھٹکارا حاصل کیا، اور آج بھارت کی ڈرون صنعت ایک بے مثال پرواز کے ساتھ ترقی کی راہ پر گامزن ہے۔

ساتھیو،

قبل ازیں، سرحدی علاقوں کے حوالے سے حکومتوں کی یہ سوچ تھی کہ اگر سرحد پر سڑکوں اور بنیادی ڈھانچے میں اضافہ ہوتا ہے، تو دشمن بھی اس سے فائدہ اٹھا سکتا ہے۔ ہم نے اس سوچ کو تبدیل کر دیا۔ ہم نے کہا کہ سرحدی بنیادی ڈھانچہ کم زوری نہیں بلکہ قوم کی طاقت ہے۔ یہی وجہ ہے کہ آج سرحدی علاقوں میں سڑکوں، پُلوں اور سرنگوں کا جال تیزی سے پھیل رہا ہے۔ صرف 2024 اور 2025 میں ہی، بی آر او کے 250 بنیادی ڈھانچے کے منصوبے قوم کے نام وقف کیے گئے ہیں۔ جب سوچ بدلی، تو سرحدی بنیادی ڈھانچے کی تصویر بھی بدل گئی۔

ساتھیو،

جوہری اصلاحات کی بھی ایک مثال موجود ہے۔ ایک ایسے وقت میں جب ترقی کا مکمل انحصار توانائی پر تھا، پابندیوں اور قدغنوں کے سبب ملک اپنی جوہری صلاحیت کو بروئے کار لانے سے قاصر تھا۔ شانتی بل کے ذریعے ہم نے اس شعبے میں بھی ایک بڑی اصلاح کی۔ آج بھارت میں نجی شعبے کے لیے جوہری توانائی کا راستہ کھل چکا ہے۔ اسی طرح، ہم نے دفاعی شعبے میں بھی ایک اہم پالیسی اصلاح کی۔ وہ نظام جو 200 سال سے رائج تھا، ہم نے 40 سے زائد آرڈیننس فیکٹریوں کو 7 فیکٹریوں میں ضم کر کے اسے تبدیل کیا۔ اور ہم اس کے نتائج کا مشاہدہ کر رہے ہیں۔ آج بھارت اپنی دفاعی ضروریات کے لیے بھی آتمِ نربھر بن رہا ہے، اور 2014 کے مقابلے میں، ہماری دفاعی برآمدات میں 55 گنا اضافہ ہوا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ بسا اوقات اصلاحات ہماری زندگیوں میں اس طرح رچ بس جاتی ہیں کہ ہمیں ان کا احساس تک نہیں ہوتا۔ ذرا غور کیجیے کہ آج آپ کا عام دن کیسے گزرتا ہے۔ آپ صبح بیدار ہوتے ہیں، اپنے فون پر گھریلو اشیا کا آرڈر دیتے ہیں، اور جب تک آپ دفتر کے لیے تیار ہوتے ہیں، وہ تمام سامان آپ کے گھر پہنچ چکا ہوتا ہے۔ آپ کی گلی کے اسٹریٹ وینڈر سے لے کر آپ کی کار کے شوروم تک، آپ کی تمام ادائیگیاں محض ایک کیو آر کوڈ اس کین کرنے سے مکمل ہو جاتی ہیں۔ اگر آپ کی بیٹی کسی دوسرے شہر میں تعلیم حاصل کر رہی ہے، تو آپ اسے فون کے ذریعے رقم بھیج سکتے ہیں، اور وہ رقم سیکنڈوں میں اس تک پہنچ جاتی ہے۔ کئی بار بیٹی ایک کیو آر بھی شیئر کرتی ہے کہ، ”پاپا-ماں، میں نے یہ ڈریس خریدی ہے، براہ کرم ادائیگی کر دیجیے،” اور آپ گھر بیٹھے اس کی خریداری کروا دیتے ہیں۔ یہ چیزیں قابلِ ذکر ہیں، لیکن اب یہ بھارت کے عوام کو حیران نہیں کرتیں۔ جب بیرونی افراد آتے ہیں، تو وہ حیران رہ جاتے ہیں - ”اوہ، یہ ایسے ہوتا ہے۔“ بھارت کے عوام کے لیے، یہ معمول بن چکا ہے۔ یہ بھارت کے عام شہری کی زندگی کا حصہ بن چکا ہے۔ سوچیے - 2014 سے پہلے، ان میں سے کتنی چیزیں ممکن تھیں؟

ساتھیو،

گذشتہ 10-12 برسوں کے دوران، بھارت نے زندگی گزارنے میں آسانی سے متعلق جو اصلاحات نافذ کی ہیں، انھوں نے عوام کی زندگیوں کو - بالخصوص ہمارے متوسط طبقے کی زندگیوں کو - اس انداز سے تبدیل کر دیا ہے جو دنیا کے کئی ترقی یافتہ ممالک میں اب بھی محض ایک خواب ہے۔

ساتھیو،

آج دنیا کا سب سے سستا ڈیٹا بھارت میں دستیاب ہے۔ ہم سستے اور معیاری اسمارٹ فونز تیار کر رہے ہیں۔ ابھی جناب ستیا نے اس کی وضاحت کی۔ بھارت دنیا کے ان ممالک میں شامل ہے جو 5G کی سب سے تیز رفتار رول آؤٹ کر رہے ہیں۔ ہم نے آدھار کو بینکنگ، موبائل کنیکٹیویٹی اور دیگر خدمات سے منسلک کیا، جس سے ای-کے وائی سی اور ڈیجیٹل تصدیق جیسی خدمات کی فراہمی ممکن ہوئی۔ آج اگر آپ بینک اکاؤنٹ کھولنا چاہتے ہیں تو آپ کو بینک جانے کی بھی ضرورت نہیں ہے۔ بھارت سرکار نے بینک کو آپ کی دہلیز تک پہنچا دیا ہے۔ آج چاہے بل کی ادائیگی ہو یا ٹکٹ کی بکنگ، کسی سرکاری دفتر جانے کی حاجت نہیں - یہ تمام امور آن لائن انجام پاتے ہیں۔ انکم ٹیکس فائل کرنا مزید آسان ہو گیا ہے۔ ایک ایسا نظام وضع کیا گیا ہے جہاں فارم میں زیادہ سے زیادہ معلومات پہلے سے پُر ہوتی ہیں۔ آپ اس معلومات کی تصدیق کرتے ہیں، جو ضروری ہو وہ شامل کرتے ہیں، اور جمع کر دیتے ہیں - آپ کا کام مکمل ہو جاتا ہے۔ پہلے ریفنڈز کی وصولی میں مہینوں لگتے تھے، اب وہ صرف چند دنوں میں موصول ہو جاتے ہیں۔

ساتھیو،

آج ای-سنجیونی کی مدد سے - جس پر شاید ابھی بھی بہت کم گفتگو ہوتی ہے - دور دراز کے دیہاتوں میں مقیم افراد کہیں سے بھی براہ راست ڈاکٹروں سے مشورہ کر سکتے ہیں اور علاج کی راہ اپنا سکتے ہیں۔ وہ لوگ جنھیں پہلے ہسپتال پہنچنے کے لیے کئی کلومیٹر کا سفر طے کرنا پڑتا تھا، آج ڈاکٹر ان کے لیے گھر پر، ان کی اسکرین پر دستیاب ہیں۔ یہ اعداد و شمار یقیناً آپ کو حیران کر دیں گے کہ بھارت نے کس طرح ٹیکنالوجی کو اپنایا ہے اور عام آدمی کی زندگی کو کس قدر آسان بنایا ہے۔ اب تک، ای-سنجیونی کے تحت تقریباًًً 500 ملین ٹیلی-کنسلٹیشنز انجام دی جا چکی ہیں۔

ساتھیو،

آج بھارت میں سفر کا تجربہ بدل رہا ہے؛ بھارت کے شہریوں کے سفر مکمل طور پر تبدیل ہوچکے ہیں۔ اس ہال میں ایسا شخص تلاش کرنا مشکل ہے جس نے ہوائی اڈے پر ڈیجی یاترا کا استعمال نہ کیا ہو۔ اسی طرح، آج کل بہت سے کام بغیر کسی رکاوٹ کے انجام پا رہے ہیں۔ شاہراہوں پر فاسٹ ٹیگز فعال ہیں، جس کے باعث آپ بغیر رکے ٹول ادا کر کے آگے بڑھ سکتے ہیں۔ یہی دراصل زندگی میں آسانی کا حقیقی مفہوم ہے۔ وقت کی بچت ہو رہی ہے، زندگی آسان بن رہی ہے، اور کروڑوں افراد اپنی ترقی پر توجہ مرکوز کر پا رہے ہیں۔

ساتھیو،

سیاست میں، اکثر وہی فیصلے سرخیوں کی زینت بنتے ہیں جن کا اثر فوری طور پر دکھائی دیتا ہے - یعنی، جن کی عمر محض 24 گھنٹے ہوتی ہے۔ سابقہ حکومتوں نے انتخابات کو پیشِ نظر رکھتے ہوئے اعلانات کرنے کا طریقہ اپنایا، لیکن ایسے اعلانات سے ملک میں کوئی حقیقی تبدیلی نہیں آئی۔ ملک کو بدلنے والے فیصلے درحقیقت وہ ہوتے ہیں جن کے اثرات زمینی سطح پر نمایاں ہوں، اور جو حال و مستقبل دونوں کو مدنظر رکھ کر کیے جاتے ہیں۔

ساتھیو،

پی ایم-کُسُم اسکیم اور پی ایم سوریا گھر مفت بجلی اسکیم اس کی نہایت منفرد مثالیں ہیں۔ کُسُم اسکیم کے ذریعے کسانوں کو بجلی کی تشویش سے نجات ملی ہے، جب کہ سوریا گھر اسکیم کے توسط سے متوسط طبقے کو خاطر خواہ فائدہ پہنچا ہے۔

ساتھیو،

میں جانتا ہوں کہ اگر میں نے یہ اعلان کیا ہوتا کہ آج سے لاکھوں خاندانوں کے لیے بجلی مفت ہے، تو تمام میڈیا، تمام اسکرین اور تمام اخبارات نے بڑی سرخیاں بنائی ہوتیں کہ ”مودی جی نے آج مفت بجلی کا اعلان کیا۔“ لیکن ہم نے ایک مختلف نقطہ نظر کے ساتھ کام شروع کیا۔ ہم نے ہر گھر کی چھت پر سورج طلوع کرنے کا عزم کیا۔ اور آج ملک میں 5 ملین سے زیادہ خاندان پی ایم سوریا گھر مفت بجلی اسکیم سے منسلک ہیں۔ بھارت سرکار نے ان خاندانوں کو سولر سسٹم نصب کرنے کے لیے 22,000 کروڑ روپے سے زیادہ فراہم کیے ہیں، تاکہ ان کی چھتوں پر سولر پلانٹس نصب کر کے شمسی توانائی پیدا کی جا سکے۔ اب یہ خاندان اضافی بجلی گرڈ کو فروخت کر کے رقم کما رہے ہیں۔ ان کا اپنا بل صفر ہو گیا ہے، اور انھوں نے آمدنی حاصل کرنا بھی شروع کر دیا ہے۔ یہ اسکیم لوگوں کے خوابوں کو بھی وسعت دے رہی ہے۔ بجلی کے بل کم ہونے کے ساتھ، لوگ اب ریفریجریٹر، کولر، واشنگ مشین اور ٹی وی جیسی اشیا خرید کر رکھ رہے ہیں۔ اب بجلی کی کٹوتی کی وجہ سے دودھ خراب ہونے کا کوئی خوف نہیں رہا، کوئی فکر باقی نہیں رہی۔ اب اسکول جانے والے بچے رات کو سکون سے سو سکتے ہیں۔ میں دوبارہ کہتا ہوں - چاہے انتخابات ہوں یا نہ ہوں، یہ سوریا گھر اور اس کی روشنی باقی رہے گی۔ اس پلانٹ کا فائدہ ملک کے خاندانوں کو برسوں تک پہنچتا رہے گا۔

ساتھیو،

آنے والے وقت میں، زندگی گزارنے میں آسانی اور کاروبار کرنے میں آسانی مزید وسعت اختیار کرے گی۔ ملک کے نوجوانوں، خواتین کی تفویضِ اختیارات، کسانوں، غریبوں اور متوسط طبقے کے لیے ہماری بھارت سرکار اپنا کام جاری رکھے گی۔ ہماری اصلاحی ایکسپریس مزید تیز رفتاری سے آگے بڑھے گی۔ وِکست بھارت کے ہدف کو پورا کرنے کے لیے ہم مکمل عزم کے ساتھ کام کرتے رہیں گے۔ اور میں - میرے لیے، اگر بھارت کا مستقبل محفوظ ہے، تو اسی سرزمین سے دنیا کے مستقبل کو بھی استحکام بخشنے کا ایک عظیم کام انجام دیا جائے گا۔ اس اعتماد کے ساتھ کہ جتنا مستحکم بھارت بنے گا، جتنا محفوظ بھارت کا مستقبل ہوگا، دنیا کو تحفظ کا احساس دلانے کی طاقت یہیں سے پیدا ہوگی۔ اسی صلاحیت اور اسی عزم کے ساتھ، میں ایک بار پھر اکنامک ٹائمز کی پوری ٹیم کا آج کے پروگرام میں مجھے مدعو کرنے کے لیے دل کی گہرائیوں سے شکریہ ادا کرتا ہوں۔ وندے ماترم!