مہاراشٹر کے گورنر آچاریہ دیوورت جی، مہاراشٹر کے وزیر اعلی دیویندر فڑنویس جی، مرکزی کابینہ کے میرے ساتھی سربانند سونووال جی، شانتنو ٹھاکر جی، کیرتی وردھن سنگھ جی، مہاراشٹر کے نائب وزیر اعلیٰ ایکناتھ شندے جی، اجیت پوار جی، جہاز رانی اور دیگر صنعتوں کے رہنما، اور دیگر معززین، خواتین وحضرات!
ساتھیو،
میں آپ سبھی کاگلوبل میری ٹائم لیڈرز کانکلیو میں خوش آمدید کہتا ہوں۔ اس تقریب کا آغاز ممبئی میں 2016 میں کیا گیا تھا، اور یہ ہم سب کے لیے بہت خوشی کی بات ہے کہ آج یہ سربراہی اجلاس ایک عالمی تقریب بن گیا ہے۔ آج یہاں اس تقریب میں 85 سے زائد ممالک کی شرکت ایک طاقتور پیغام دے رہی ہے۔ Shipping giants اور ان کے سی ای او سے لے کر اسٹارٹ اپس تک، پالیسی سازوں سے لے کر سرمایہ کاروں تک، اس سبھی یہاں موجود ہیں۔ چھوٹے جزیروں کے ممالک کے نمائندے بھی موجود ہیں۔ آپ کے وژن نے اس سربراہی اجلاس کی ہم آہنگی اور توانائی دونوں میں اضافہ کیا ہے۔
ساتھیو،
جہاز رانی کے شعبے سے متعلق کئی منصوبے حال ہی میں یہاں شروع ہوئے ہیں۔ شپنگ سیکٹر میں بھی لاکھوں کروڑوں روپے کے مفاہمت ناموں پر دستخط ہوئے ہیں۔ یہ ہندوستان کی سمندری صلاحیتوں پر دنیا کے اعتماد کو ظاہر کرتا ہے۔ اس تقریب میں آپ کی موجودگی ہمارے مشترکہ عزم کی علامت ہے۔
ساتھیو،
21ویں صدی کے اس دورانیہ میں ہندوستان کا سمندری شعبہ تیز رفتاری اور توانائی کے ساتھ آگے بڑھ رہا ہے۔ سال 2025، خاص طور پر، ہندوستان کے سمندری شعبے کے لیے ایک اہم سال رہا ہے۔ میں اس سال کی کچھ اہم کامیابیوں کا اشتراک آپ کے سامنے کرنا چاہتا ہوں ! بھارت کا پہلا گہرے پانی کی بین الاقوامی نقل و حمل کا مرکز، وِزنجم بندرگاہ، اب آپریشنل ہوچکا ہے۔ حال ہی میں دنیا کا سب سے بڑا کنٹینر جہاز وہاں پہنچا۔ یہ ہر ہندوستانی کے لیے قابل فخر لمحہ تھا۔ 2024-25 میں، ہندوستان کی بڑی بندرگاہوں نے بھی اب تک کے سب سے زیادہ کارگو ہینڈل کرکے بھی ایک نیا ریکارڈ قائم کیا۔ مزید برآں، پہلی بار، کسی ہندوستانی بندرگاہ نے میگا واٹ پیمانے پر مقامی گرین ہائیڈروجن کی سہولت شروع کی ہے۔ اور یہ کامیابی ہماری کانڈلا پورٹ نے حاصل کی ہے۔ جے این پی ٹی میں ایک اور اہم پیشرفت ہوئی ہے۔ انڈیا ممبئی کنٹینر ٹرمینل فیز 2 نے بھی JNPT پر کام شروع کر دیا ہے۔ اس سے ٹرمینل کی ہینڈلنگ کی صلاحیت دوگنی ہو گئی ہے، جس سے یہ ہندوستان کی سب سے بڑی کنٹینر پورٹ بن گئی ہے۔ یہ ہندوستان کے بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے میں سب سے بڑی ایف ڈی آئی سے ممکن ہوا ہے۔ میں اس کے لیے سنگاپور میں اپنے ساتھیوں کا بھی خصوصی شکریہ ادا کرتا ہوں۔
ساتھیو،
اس سال، ہندوستان کے Maritime Sector میں Next Generation Reforms کے لئے بھی بڑے قدم اٹھائے ہیں۔ ہم نے 100 سال سے زیادہ پرانے Colonial Shipping Laws کو ختم کرکے اور 21ویں صدی کے لیے جدید اور مستقبل کے قوانین کو نافذ کیا ہے۔ یہ نئے قوانین ریاستی میری ٹائم بورڈز کو بااختیار بناتے ہیں، حفاظت اور پائیداری پر زور دیتے ہیں، اور بندرگاہ کے انتظام میں ڈیجیٹلائزیشن کو وسعت دیتے ہیں۔
ساتھیو،
The Merchant Shipping Act میں، ہم نے عالمی سطح پر ہندوستانی قوانین کو بین الاقوامی کنونشنز کے ساتھ جوڑ دیا ہے۔ اس سے حفاظت کی یقین دہانیوں میں اضافہ ہوا ہے، کاروبار کرنے میں آسانی کو بہتر بنانے میں مدد ملی ہے، اور حکومتی مداخلت میں کمی آئی ہے۔ مجھے یقین ہے کہ یہ کوششیں ہمارے سرمایہ کاروں کے آپ کے اعتماد میں مزید اضافہ کریں گی۔
ساتھیو،
The Coastal Shipping Act کو اس طرح تیار کیا گیا ہے کہ Trade اور آسان ہوسکے ۔ یہ سپلائی چین سیکیورٹی کو مضبوط کرتا ہے۔ یہ ہندوستان کی طویل ساحلی پٹی کے ساتھ متوازن ترقی کو بھی یقینی بنائے گا۔ اسی طرح، ون نیشن – ون پورٹ پروسیس پورٹ سے متعلقہ طریقہ کار کو معیاری بنائے گا اور دستاویزات میں نمایاں کمی کرے گا۔
ساتھیو،
جہاز رانی کے شعبے کی یہ اصلاحات ایک طرح سے گزشتہ دہائی میں ہمارے اصلاحاتی سفر کا تسلسل ہیں۔ اگر ہم پچھلے دس گیارہ سالوں پر نظر ڈالیں تو ہندوستان کے سمندری شعبے میں تبدیلی تاریخی ہے۔ میری ٹائم انڈیا ویژن کے تحت 150 سے زیادہ نئے اقدامات شروع کیے گئے ہیں۔ جس کی وجہ سے بڑی بندرگاہوں کی گنجائش تقریباً دگنی ہو گئی ہے، ٹرن اراؤنڈ ٹائم میں بڑی حد تک کمی آئی ہے، کروز ٹورازم نے بھی ایک نئی رفتار حاصل کی ہے، آج اندرون ملک آبی گزرگاہوں پر کارگو کی نقل و حرکت میں 700 فیصد سے زائد کا اضافہ ہوا ہے، آپریشنل واٹر ویز کی تعداد تین سے بڑھ کر بتیس ہو گئی ہے، ہماری پورٹس کے نیٹ سالانہ سرپلس میں بھی این کیڈ ٹائم میں اضافہ ہوا ہے۔
ساتھیو،
ہمیں فخر ہے کہ آج ہندوستان کی بندرگاہوں کو ترقی پذیر دنیا میں سب سے زیادہ کارآمد سمجھا جاتا ہے۔ بہت سے معاملات میں، وہ ترقی یافتہ دنیا کی بندرگاہوں کو بھی پیچھے چھوڑ رہے ہیں۔ میں آپ کو کچھ اور اعدادوشمار دیتا ہوں۔ آج، ہندوستان میں کنٹینر کے رہنے کا اوسط وقت تین دن سے بھی کم رہ گیا ہے۔ یہ بہت سے ترقی یافتہ ممالک سے بہتر ہے۔ بحری جہاز کے بدلنے کا اوسط وقت چھیانوے گھنٹے سے کم ہو کر صرف اڑتالیس گھنٹے رہ گیا ہے۔ اس نے ہندوستانی بندرگاہوں کو عالمی شپنگ لائنوں کے لیے زیادہ مسابقتی اور پرکشش بنا دیا ہے۔ ہندوستان نے عالمی بینک کے لاجسٹک پرفارمنس انڈیکس میں بھی نمایاں بہتری کی ہے۔
اور ساتھیو،،
ہندوستان جہاز رانی کے شعبے میں انسانی وسائل میں اونچی پرواز کر رہا ہے۔ پچھلی دہائی میں ہندوستانی بحری جہازوں کی تعداد 1.25 لاکھ سے بڑھ کر 300,000 سے زیادہ ہوگئی ہے۔ اگر آپ دنیا کے کسی بھی سمندری ساحل پر جائیں تو آپ کو کوئی نہ کوئی ہندوستانی سمندری جہاز جہاز پر ملے گا۔ آج ہندوستان بحری جہازوں کی تعداد کے لحاظ سے دنیا کے سرفہرست تین ممالک میں شامل ہوچکا ہے۔
ساتھیو،
اکیسویں صدی کا ایک چوتھائی گزر چکا ہے۔ اس صدی کے اگلے 25 سال اور بھی اہم ہیں۔ لہذا، ہماری توجہ "بلیو اکانومی" پر ہے، "پائیدار ساحلی ترقی" پر، اور ہم گرین لاجسٹکس، پورٹ کنیکٹیویٹی، اور کوسٹل انڈسٹریل کلسٹرز پر بہت زور دے رہے ہیں۔
دوستو اور ساتھیو،
ہندوستان میں بنائے گئے جہاز عالمی تجارت کا ایک اہم حصہ ہوا کرتے تھے۔ پھر، ہم نے شپ بریکنگ کا آغاز کیا۔ اب، ہندوستان ایک بار پھر جہاز سازی میں نئی بلندیوں تک پہنچنے کے لیے اپنی کوششیں تیز کر رہا ہے۔ ہندوستان نے بڑے جہازوں کو انفراسٹرکچر اثاثوں کا درجہ بھی دیا ہے۔ یہ پالیسی فیصلہ اس پروگرام میں حصہ لینے والے تمام جہاز سازوں کے لیے نئی راہیں کھول دے گا۔ یہ فنانسنگ کے نئے اختیارات فراہم کرے گا، سود کے اخراجات کو کم کرے گا، اور کریڈٹ کی سہولت آسان ہوگی۔
اور ساتھیو،
حکومت اس Reform کو تیز کرنے کے لیے تقریباً 70,000 کروڑ روپے کی سرمایہ کاری بھی کرے گی۔ اس سے گھریلو صلاحیت میں اضافہ ہوگا، طویل مدتی فنانسنگ کو فروغ ملے گا، گرین فیلڈ اور براؤن فیلڈ شپ یارڈز تیار ہوں گے، جدید سمندری مہارتیں تیار ہوں گی، اور نوجوانوں کے لیے لاکھوں ملازمتیں پیدا ہوں گی۔ اور یہ آپ سب کے لیے سرمایہ کاری کی نئی راہیں بھی کھلیں گی۔
ساتھیو،
یہ سرزمین چھترپتی شیواجی مہاراج کی سرزمین ہے۔ چھترپتی شیواجی مہاراج نے نہ صرف سمندری سلامتی کی بنیاد رکھی ، بلکہ اس نے بحیرہ عرب کے تجارتی راستوں پر بھارتی طاقت کا جھنڈا بھی لہرا دیا۔ اس کے وژن نے ہمیں دکھایا کہ سمندر صرف سرحدیں نہیں ہیں بلکہ مواقع کے دروازے بھی ہیں۔ آج ہندوستان اسی وژن کے ساتھ آگے بڑھ رہا ہے۔
ساتھیو،
آج، ہندوستان عالمی سطح پر Supply Chain Resilience کو مضبوطی دینا چاہتا ہے۔ ہم عالمی معیار کے میگاپورٹس بنانے میں مصروف ہیں۔ مہاراشٹر کے ودھوان میں 76,000 کروڑ روپے کی لاگت سے ایک نئی بندرگاہ تعمیر کی جا رہی ہے۔ ہم اپنی بڑی بندرگاہوں کی صلاحیت کو چار گنا کرنے کے لیے کام کر رہے ہیں۔ ہم کنٹینرائزڈ کارگو میں ہندوستان کا حصہ بھی بڑھانا چاہتے ہیں، اور آپ ان مقاصد کو حاصل کرنے میں ہمارے تمام اہم شراکت دار ہیں۔ ہم آپ کے خیالات، اختراعات اور سرمایہ کاری کا خیرمقدم کرتے ہیں۔ آپ یہ بھی جانتے ہیں کہ ہندوستان میں بندرگاہوں اور شپنگ میں 100فیصد FDI کی اجازت ہے۔ پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ اس وقت تیزی سے بڑھ رہی ہے۔ "میک ان انڈیا، میک فار دی ورلڈ" کے وژن کے تحت مراعات بھی فراہم کی جا رہی ہیں۔ ہم سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے لیے ریاستوں کی بھی حوصلہ افزائی کر رہے ہیں۔ لہذا، مختلف ممالک کے آپ سبھی سرمایہ کاروں کے لیے، یہ ہندوستان کے جہاز رانی کے شعبے میں کام کرنے اور اپنے کاروبار کو وسعت دینے کا صحیح وقت ہے۔
ساتھیو،
ہندوستان کی ایک اور خصوصیت ہے: ہماری متحرک جمہوریت اور قابل اعتماد۔ جب عالمی سمندر کھردرے ہوتے ہیں تو دنیا ایک مستحکم لائٹ ہاؤس کی تلاش میں رہتی ہے۔ اور بھارت ایسے لائٹ ہاؤس کا کردار بہت مضبوطی سے ادا کر سکتا ہے۔ عالمی تناؤ، تجارتی رکاوٹوں، اور سپلائی چین کی تبدیلی کے درمیان، ہندوستان اسٹریٹجک خود مختاری، امن، اور جامع ترقی کی علامت ہے۔ ہمارے سمندری اور تجارتی اقدامات اس وسیع تر وژن کا حصہ ہیں۔ اس کی ایک مثال ہندوستان – مشرق وسطیٰ – یورپ اقتصادی راہداری ہے۔ یہ تجارتی راستوں کی نئی وضاحت کرے گا اور صاف توانائی اور سمارٹ لاجسٹکس کو فروغ دے گا۔
ساتھیو،
آج ہماری توجہ جامع بحری ترقی پر بھی ہے۔ اور یہ تبھی ممکن ہے جب چھوٹے جزیرے کی ترقی پذیر ریاستیں اور کم ترقی یافتہ ممالک ٹیکنالوجی، تربیت اور بنیادی ڈھانچے کے ذریعے بااختیار ہوں۔ ہمیں موسمیاتی تبدیلیوں، سپلائی چین میں رکاوٹوں، اقتصادی غیر یقینی صورتحال اور سمندری سلامتی کا ایک ساتھ سامنا کرنا چاہیے۔
ساتھیو،
آئیے ہم سب مل کر Peace, Progress, Prosperity کو مزید تیزی سے آگے بڑھائیں اور ایک پائیدار مستقبل کی تعمیر کے لیے کام کریں۔ ایک بار پھر، آپ سب کو اس سربراہی اجلاس کا حصہ بننے کے لیے مبارکباد، اور آپ سب کے لیے نیک خواہشات۔
شکریہ
