গুজরাটের জনপ্রিয় মুখ্যমন্ত্রী শ্রী ভূপেন্দ্র ভাই প্যাটেল, ভারতে জাপানের রাষ্ট্রদূত শ্রী কেইচি ওনো সান, সুজুকি মোটর কর্পোরেশনের প্রেসিডেন্ট তোশিহিরো সুজুকি সান, মারুতি সুজুকি ইন্ডিয়া লিমিটেডের ম্যানেজিং ডিরেক্টর হিশাসি তাকেউচি সান, চেয়ারম্যান আর সি ভার্গব, হনসালপুর কারখানার কর্মীবৃন্দ এবং উপস্থিত সুধীবৃন্দ !
গণেশ উৎসবের আনন্দের মধ্যেই আজ ভারতের মেক-ইন-ইন্ডিয়া যাত্রায় নতুন অধ্যায়ের সূচনা হচ্ছে। তা হল “মেক-ইন-ইন্ডিয়া, মেক ফর দ্য ওয়ার্ল্ড”- যা আমাদের নির্ধারিত লক্ষ্যের দিকে এক বিরাট পদক্ষেপ। আজ থেকেই ভারতে তৈরি বৈদ্যুতিক যানবাহন ১০০ টি দেশে রপ্তানি হবে। এর পাশাপাশি, হাইব্রিড ব্যাটারি ইলেকট্রোড উৎপাদনের কাজও আজ থেকেই শুরু হচ্ছে। ভারত জাপান মৈত্রীর দিক থেকেও এই দিনটি বিশেষ এক মাত্রা বহন করে। এই উপলক্ষে আমি ভারত ও জাপানের মানুষ এবং সুজুকি সংস্থাকে আন্তরিক অভিনন্দন জানাই। বলা হয় ১৩ বছর বয়সে কৈশোরের সূচনা হয়। এই সময়টি স্বপ্নের ডানায় ভর করে উড়ান শুরু করার। গুজরাটের মারুতি কোম্পানি প্রবেশেরও ১৩ বছর হল। আগামী দিনে মারুতি নতুন ডানায় ভর করে আরও এগিয়ে যাবে বলে আমি প্রত্যয়ী।
বন্ধুরা,
ভারতের এই সাফল্যের অধ্যায়ের বীজ বপন হয়েছিল প্রায় ১৩ বছর আগে। ২০১২-য় যখন আমি এখানকার মুখ্যমন্ত্রী ছিলাম তখন হনসালপুরে জমি দিয়েছিলাম মারুতি সুজুকিকে। সেই সময়েও আত্মনির্ভর ভারতের বিষয়টি কল্পনায় ছিল। সেই সময়ের উদ্যোগ আজ দেশের স্বপ্ন পূরণে বড় ভূমিকা নিয়েছে।
বন্ধুরা,
এই উপলক্ষে আমি প্রয়াত ওসামু সুজুকি সান –এর কথা মনে করতে চাই। আমাদের সরকার তাঁকে পদ্মভূষণে সম্মানিত করে গর্বিত। আমি খুশি যে, মারুতি- সুজুকি ইন্ডিয়া ঘিরে তাঁর স্বপ্ন আজ বাস্তবায়িত হচ্ছে ব্যাপকভাবে।
বন্ধুরা,
গণতন্ত্রের শক্তিতে বলীয়ান ভারতের জনবিন্যাসগত সুবিধা রয়েছে। বহু দক্ষ কর্মী রয়েছেন আমাদের। এর ফলে আমাদের সব অংশীদারই প্রতিটি ক্ষেত্রেই সুবিধাজনক অবস্থায় থাকেন। আজ আপনারা দেখছেন সুজুকি জাপান ভারতে উৎপাদন করছে এবং এখানে তৈরি গাড়ি জাপানে রপ্তানি হচ্ছে। এই বিষয়টি ভারত - জাপান শক্তিশালী সম্পর্ককেই কেবল প্রতিফলিত করে না, পাশাপাশি ভারতের প্রতি আন্তর্জাতিক সংস্থাগুলির আস্থাকেও তুলে ধরে। বলতে গেলে, মারুতি সুজুকির মতো সংস্থা মেক-ইন-ইন্ডিয়ার ব্র্যান্ড অ্যাম্বাসাডর হয়ে উঠেছে। বিগত টানা ৪ বছর মারুতি ভারতের বৃহত্তম গাড়ি রপ্তানিকারক। আজ থেকে বৈদ্যুতিক যান রপ্তানিও শুরু হবে একই ভাবে। এবার থেকে বিশ্বের বিভিন্ন দেশে চলাচলকারী গাড়ি বহন করবে এই চিহ্ন- মেড-ইন-ইন্ডিয়া!
বন্ধুরা,
আমরা সবাই জানি যে, বৈদ্যুতিক যান পরিমণ্ডলে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল ব্যাটারি। কয়েক বছর আগেও এই ব্যাটারির জন্য ভারত সম্পূর্ণভাবে আমদানির ওপর নির্ভর করত। কাজেই, বৈদ্যুতিক যান উৎপাদন ক্ষেত্রকে শক্তিশালী করতে গেলে ভারতকে ব্যাটারী উৎপাদনে উদ্যোগী হতেই হত। সেকথা মাথায় রেখে ২০১৭-য় আমরা এখানে টিডিএসজি ব্যাটারী কারখানার ভিত্তি স্হাপন করি। টিডিএসজি-র নতুন একটি উদ্যোগের আওতায় জাপানের তিনটি কোম্পানি ভারতে প্রথম এই কারখানাটির জন্য সেল তৈরি করবে। এমনকি ব্যাটারী সেলের ইলেকট্রোড-ও তৈরি হবে ভারতে। এর ফলে ভারতের স্বনির্ভরতা কর্মসূচির পালে হাওয়া লাগবে। হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যান উৎপাদনে প্রসারও ঘটবে এর দরুণ। এজন্য আমি আপনাদের সকলকে আন্তরিক অভিনন্দন জানাই।
বন্ধুরা,
কয়েক বছর আগে বৈদ্যুতিক যানকে কেবলমাত্র একটি নতুন বিকল্প হিসেবে ভাবা হত। কিন্ত আমি সবসময়ই মনে করে এসেছি, এই ধরনের গাড়ি বহু সমস্যার স্থায়ী সমাধান। সেজন্যই গত বছর সিঙ্গাপুর সফরের সময় আমি বলেছিলাম যে আমরা আমাদের পুরনো গাড়ি কিংবা অ্যাম্বুলেন্সকে হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানে রূপান্তরিত করতে পারি। মারুতি সুজুকি এই চ্যালেঞ্জ গ্রহণ করে এবং মাত্র ৬ মাসে একটি প্রতিরূপও তৈরি করে ফেলে। একটু আগেই আমি হাইব্রিড অ্যাম্বুলেন্সের ওই প্রতিরূপ দেখেছি। এই হাইব্রিড অ্যাম্বুলেন্সগুলি পিএম-ই ড্রাইভ কর্মসূচির সঙ্গে পুরোপুরি খাপ খেয়ে যায়। ১১ হাজার কোটি টাকার এই প্রকল্পে বাজেটের একটি নির্দিষ্ট অংশ ই-অ্যাম্বুলেন্সের জন্য আলাদা করে রাখা আছে। হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যান দূষণ কমাবে এবং পুরনো গাড়িগুলি নতুন করে ব্যবহারের সুযোগও করে দেবে।
বন্ধুরা,
পরিবেশবান্ধব শক্তি ও যাতায়াত ব্যবস্থা আমাদের ভবিষ্যৎ। ভারত এক্ষেত্রে অন্যতম নির্ভরযোগ্য কেন্দ্র হয়ে উঠবে।
বন্ধুরা,
যখন সারা বিশ্ব সরবরাহ শৃঙ্খল সংক্রান্ত অনিশ্চয়তায় ভুগছে, তখন বিগত দশকে ভারতের গৃহীত নীতির প্রাসঙ্গিকতা হয়ে উঠেছে আরও স্পষ্ট। ২০১৪-য় যখন আমি দেশকে সেবা করার সুযোগ পেলাম, তখন থেকেই এর প্রস্তুতি শুরু হয়ে গেছে। মেক-ইন-ইন্ডিয়া কর্মসূচির মাধ্যমে আমরা দেশের এবং বিদেশের উৎপাদক সংস্থাগুলির জন্য সহায়ক পরিমণ্ডল গড়ে তুলেছি। তৈরি হচ্ছে শিল্প করিডর, প্লাগ অ্যান্ড প্লে পরিকাঠামো, লজিস্টিক্স পার্ক। চালু হয়েছে পিএলআই প্রকল্প।
বন্ধুরা,
বড় সংস্কারের মাধ্যমে আমরা বিনিয়োগকারীদের যেসব অসুবিধায় পড়তে হত তা দূর করেছি। তাঁদের পক্ষে এখন ভারতীয় উৎপাদন ক্ষেত্রে বিনিয়োগ করা অনেক সহজ। এহর ফল মিলেছে হাতেনাতে। এক দশকে বৈদ্যুতিন সরঞ্জাম উৎপাদন ৫০০ শতাংশ বেড়েছে। মোবাইল ফোন উৎপাদন ২০১৪-র তুলনায় ২,৭০০ শতাংশ বেড়েছে। বিগত দশকে প্রতিরক্ষা সরঞ্জাম উৎপাদন বেড়েছে ২০০ শতাংশের বেশি। প্রতিটি রাজ্যে লগ্নি আকর্ষিত হচ্ছে এবং চলছে স্বাস্থ্যকর প্রতিযোগিতা।
আলাদাভাবে কিংবা প্রকাশ্যে রাজ্যগুলিকে প্রত্যেকবারই আমি বলি যে, আমাদের সক্রিয় হতে হবে। নিতে হবে উন্নয়নের নীতি। জোর দিতে হবে এক জানালা ছাড়পত্র ব্যবস্থা। আইনি সংস্কারে হাত দিতে হবে। এটি প্রতিযোগিতার যুগ। যে রাজ্যের নীতি যত সরল ও স্বচ্ছ সেখানে আসবে তত বেশি বিনিয়োগ। আজ সারা বিশ্ব ভারতের দিকে তাকিয়ে। প্রতিযোগিতা এমন হওয়া উচিত যাতে ভারতে আসা কোনও বিনিয়োগকারীকে কোনও রাজ্য লগ্নি করা সুবিধার তা ভাবতে না হয়। তবেই ২০৪৭ নাগাদ বিকশিত ভারত গড়ে তোলার লক্ষ্যে আমরা দ্রুত এগিয়ে যেতে পারব।
বন্ধুরা,
ভারত এখানেই থামবে না। প্রতিটি ক্ষেত্রেই উৎকর্ষের দিকে এগিয়ে চলবে আরও দ্রুত। আগামী দিনে আমাদের লক্ষ্য থাকবে অত্যাধুনিক শিল্প ক্ষেত্রের দিকে ভারত সেমিকনডাক্টর ক্ষেত্রে কাজ শুরু করেছে। ৬টি কারখানা তৈরি হতে চলেছে। কাজ চলবে আরও।
বন্ধুরা,
ভারত সরকার রেয়ার আর্থ ম্যাগনেটের অপ্রতুলতার দরুণ গাড়ি শিল্পের অসুবিধার বিষয়ে সচেতন। সেজন্যই আমরা ন্যাশনাল ক্রিটিক্যাল মিনারেল মিশনের সূচনা করেছি। এর আওতায় দেশের ১২০০-রও বেশি জায়গায় অনুসন্ধান ও খনন অভিযান শুরু হবে।
বন্ধুরা,
আগামী সপ্তাহে আমি জাপানে যাচ্ছি। ভারত ও জাপানের সম্পর্ক শুধুমাত্র কূটনীতির পরিসরেই আবদ্ধ নয়। তা আধারিত সংস্কৃতি এবং বিশ্বাসের ওপর। আমরা একটি দেশের বিকাশকে অন্য দেশটিরও বিকাশ হিসেবে দেখি। মারুতি সুজুকির যে যাত্রা আমরা শুরু করেছি তার গতি এখন বুলেট ট্রেনের সমতুল।
ভারত - জাপান অংশীদারিত্বের যাবতীয় সম্ভাবনা কাজে লাগানোর উদ্যোগ শুরু হয়েছে গুজরাটে। ২০ বছর আগে যখন ভাইব্র্যান্ট গুজরাট সম্মেলনের শুরু হয়, তখন জাপান ছিল অন্যতম অংশীদার। ভেবে দেখুন, উন্নয়নশীল একটি দেশের ছোট একটি রাজ্যের উদ্যোগে বিনিয়োগ সম্মেলনে যোগ দিচ্ছে উন্নত একটি দেশ! এর থেকে স্পষ্ট ভারত – জাপান সম্পর্কের প্রকৃত চরিত্র। এখানে বসে আছেন ২০০৩ –এ যিনি ভারতে জাপানের রাষ্ট্রদূত ছিলেন সেই বন্ধুটি। গুজরাটের প্রতি তাঁর ভালোবাসা অটুট এখনও। গুজরাটের মানুষের কাছেও জাপানিরা সমান আদরনীয়। এমনকি আমরা শিল্প সংক্রান্ত নিয়মবিধিও জাপানি ভাষায় ছেপেছি। আমার ভিজিটিং কার্ডও জাপানি ভাষাতেও ছাপা হয়েছে। প্রচারমূলক ভিডিওর ডাবিং হয়েছে জাপানি ভাষায়। জাপানি বন্ধুরা এখানে এলে তাঁদের জীবনযাপনের খুঁটিনাটি বুঝতে চেয়েছি আমি। দেখেছি সাংস্কৃতিক বিষয়টি তাঁদের কাছে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। একই কথার গুজরাটের মানুষের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। সেকথা মাথায় রেখেই গুজরাটে জাপানি ভাষা শেখানোর ব্যাপক ব্যবস্থাপনা গড়ে তোলা হয়েছে।
বন্ধুরা,
আমাদের প্রচেষ্টায় ভারত ও জাপানের মধ্যে মানুষে - মানুষে সংযোগ বেড়ে চলেছে। মারুতি-সুজুকির মতো সংস্থাও এই ভাবধারায় জারিত হোক, এমনটাই আমি চাই।
বন্ধুরা,
আজ আমরা যে উদ্যোগ নিচ্ছি, তা ২০৪৭ নাগাদ ভারতকে নতুন উচ্চতায় পৌঁছে দেবে বলে আমি প্রত্যয়ী। ভারত – জাপান সম্পর্ক ‘মেড ফর ইচ আদার’- এমনটাই আমি মনে করি। মারুতি সংস্থাকে আন্তরিক শুভেচ্ছা জানাই। রূপায়িত হোক আত্ম নির্ভর ভারতের স্বপ্ন। স্বদেশীরমন্ত্রে জারিত হওয়া যাক। স্বদেশী সম্পর্কে আমার সংঞ্জা খুব সরল ; কার টাকা লগ্নি হচ্ছে, তা ডলারে পাউন্ডে কিংবা অন্য কোনও মুদ্রায়, সেই টাকা সাদা না কালো- তা আমার কাছে প্রাসঙ্গিক নয়। মূল কথা হচ্ছে, এর উৎপাদনে জড়িয়ে রয়েছে আমার দেশের মানুষের পরিশ্রম। টাকা যারই হোক, পরিশ্রম ও ঘাম আমাদের। উৎপাদিত পণ্যে লেগে থাকবে আমার মাতৃভূমির সুগন্ধ। ২০৪৭ নাগাদ আমরা এমন এক ভারত গড়ে তুলতে উদ্যোগী হন যেখানে দাঁড়িয়ে ভবিষ্যৎ প্রজন্ম আপনার অবদান নিয়ে গর্বিত হতে পারে। লক্ষ্যপূরণ হবেই। সারা বিশ্বের কল্যাণে অবদান রেখে চলবে ভারত। এই ভাবধারায় জারিত হয়ে আমি আপনাদের সকলকে শুভেচ্ছা জানাই!
অনেক ধন্যবাদ !
